第六百九十七章 汽車業萌芽

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林的做法是，針對聖城內部已經對P語言與數學有基礎的魔法師們，進行招攬的工作。也許在忠誠度上，招來的新人會不如兩大勢力所培養起來的人，但是如何管理人才，兩大勢力也算是熟門熟路了，倒也不用林多費心。反正對於‘掌權’這麼一件事，他們肯定比誰都上心。

這也就有了轟動聖城埃斯塔力的大規模招聘活動，以及攏絡了林的數學課程上，所有不甘只在純數學領域發展的人才。

法術模型的數學方法建構雖然也是數學課的應用發展方向之一，但是在出結果之前沒錢賺呀！汽車製造與研發中心只要加入就有固定薪水，而且也可以鍛鍊自己運用各種數學方法的思路。可以說是現階段，打算在數學道路上持續發展的魔法師們，最適合的應用領域了。

僅管能夠在座位有限的課堂上佔有一席之地的，都不是什麼缺錢的魔法師。但誰會嫌錢多，更重要的是，研發中心所提供的是一個將所學應用的機會。比起銅臭，那個機會才是更讓人感興趣的部分。

來上數學課將近一年的人們，都期望著證明自己的學習並不是毫無用處。畢竟開課至今，還沒有人有辦法按照某人最初吸引眾人跳坑時的作為，完整將法術模型重新做一個數學式建構。但也不是沒人去嘗試，只是試過的人都會承認一件事情，數學的道路，任重而道遠呀。

這倒也不是說汽車製造與研發中心所研究的數學問題，就會比重構法術模型還要簡單。而是因為中心所要做的，是已經被驗證為可行的事情。加入的人所要做的工作，是用簡單的材料取代昂貴的材料，將魔法的工作用工業方法規範化，進而達到大量生產的目的。簡言之，山寨逆向工程。

而要做到這件事情，並沒有說非得要達到什麼標準才算合格。或者說，根本沒有標準可言。

做為論證可行性的實驗車早已經完成，將其定為一百分的終極目標。那麼研究出來的成果哪怕只有十分，也能作為商品對外正式販賣。反正四顆輪子能轉，可以把人或貨物從一個地方拉到另外一個地方就可以了。

甚至說有些零件就是必須要使用魔法材料，暫時還找不到普通材料可以替代，這樣子也是可以被接受的。頂多就是在成為商品後，售價上會有所提升。

在這樣的前提下，有人有錢有技術的汽車製造與研發中心，量產化時程很快就被提到行程表上。

第一個確定下來的型號，並不是如某人所想象，類似地球福特1903年A型車那種跟馬車沒什麼兩樣的全普通材料簡化版本，而是部分使用魔法材料的大卡車。

第一批客戶也不是外人，就是卡維公和阮文越兩個大老闆。目的也很簡單，為了將各自地盤上的鐵礦石與其他材料，運輸到聖城埃斯塔力的製造與研發中心。沒有道理把汽車往外賣，自己卻還是用馬車和大量民夫運送。

為了能夠大量拉貨，卡車的載重與馬力就不是現階段普通材料可以達到的指標。而使用魔法材料的引擎，就直接使用銀鬚矮人所研究的成果，因為那已經算得上是成熟的工藝。

甚至銀鬚矮人們也跳下來協助研發。有老手帶領，負責製造引擎的小組，算是所有小組裡頭對新工藝最快上手的一組。銀鬚矮人也不是白做工，除了領一份工錢外，針對引擎各部的研究與改造，才是他們所關注的重點。為了和平武裝，他們可不願意放棄任何有關課題的研究機會。

而大卡車另外一個不得不使用魔法材料的零部件，則是底盤。研發中心有試著研究焊接的技術，當然也有嘗試鉚釘結構的技術，但以現階段的材料材質與製造技術所打造出來的底盤，雖然可以用在載人用的小型車輛上，卻無法支撐大卡車的承重指標。

第二種造出來的車輛，卻是一種特殊車輛──油罐車。因為汽車所使用的汽油需要提煉，不是原油直接加進油箱就能使用的，而加油站也還沒有遍佈迷地。所以不管是運送原材料的大卡車車隊需要油罐車跟著，以便隨時加油；研發中心也有需要將原油運回，提供煉油廠處理。

僅管汽油要經過提煉的手續，但還是比魔石便宜。已知原油的產出城市是列巴普，但那只是因為地精對石油有用途，所以才有開採而已，那裡可不是格瓦那帝國的唯一產油地。在卡維公的領地內也有可以露天抽取的原油井。

在以前，冒著黑水的地方可是動物不近，植物不生的死亡地帶。可以點火的黑水，唯一用途就是做為戰爭的武器。所以身為帝國大公爵，卡維公對這種自然資源是以封鎖的方法來處理。只有熱衷於自爆的地精，才有膽量開採這種有毒且能夠燃燒的惡魔之水。

但是當原油的用途被開發出來之後，兩位大佬不約而同地展開了開採石油的行動。卡維公當然是開採自家領地的油井，阮文越則是從格瓦那帝國以外的區域，尋找相關的資源，與當地領主合作並投入開採。

阮文越的想法很簡單，假如汽車想動必須要有油，他就不可能將這個命脈似的要害交到他人手上。就好像打仗雖然是靠士兵，但士兵沒有糧草的話，再強悍也無法打仗。

對於這種直覺式的作法，林只能感到佩服。一眼就能看到汽車產業的關鍵所在，並且在初期就開始插旗能源事業，這份眼光的是相當準的了。

而煉油的蒸餾裝置一樣建設在聖城埃斯塔力。之所以不設在油井當地，將原油粗加工之後減少體積與重量，再運送至聖城，是因為在脫離視線的地方進行任何加工作業，產生問題的話無法第一時間解決。

林早就和兩位大佬約定好，當工藝成熟了之後，他們想在哪裡另起爐灶，就在哪裡另起爐灶，不要放棄聖城埃斯塔力的製造與研發中心就好。畢竟這麼做，可以大幅度減少運送過程中所產生的浪費。但在初期，技術還不成熟的時候，還是以研發地作為重心。

說是這麼說，研究最怕沒成果，但是當成果出來之後，所有人都想分一杯羹。假如汽車製造與研發中心悶聲發大財也就算了，當卡維公與阮文越的兩支運送車隊亮相後，立刻成為所有人的注目焦點。

不過也因為在發展初期，有很多事情沒能解決，使得汽車也無法直接面向市場銷售。最麻煩的一項難點就是故障率的問題。魔法材料所製作的零件故障率，早就在銀鬚矮人的各種測試與替換更高階的魔法材料後解決的差不多了。但是置換成普通材料後，這方面的研究等於是從頭再來。

為了應付在路上可能發生的故障，駕駛車輛的司機都必須要有基本的機器知識，至少該知道怎麼維修，或是替換損壞的零件。也就是說將來司機不光要有駕駛執照，還必須是有汽修執照的工程師。

而預定中的加油站除了加油，可能還必須要有維修汽車的機能，以替代現階段除了研發中心之外，沒有其他地方有維修汽車能力的問題。

而在實際的使用體驗上，有時路邊的拋錨是具備簡單維修知識的駕駛無法解決的，這時可以用的方法有兩種。假如車輛還能夠移動，只是引擎無法發動，或是傳動系統毀損而已，這時可以用同行的車輛去牽引故障車輛。也許速度會放慢，但還是可以將故障車拖到目的地。

假如車輛的毀損情形是連動都不能動的，也不可能把車輛就地報廢。這時就需要從研發中心派出維修團隊前往車輛拋錨地點，直接在野外修復該車輛。

車輛拋錨頻率在初期還蠻頻繁的，甚至在第一線的駕駛與派遣的維修人員也都在質疑，是否有必要使用這種可靠性一點都不高的機器。這樣的質疑也一度讓那兩位加入汽車製造事業的大佬，跑來詢問某個差不多快置身事外的魔法師。

林也沒有多做解釋，就只是做一個簡單的統計圖表。舊有馬車的運載效率與運載成本，並且很大度地將舊方法視為零風險；新式車輛的運載效率與運載成本，然後按照現有的故障情形計算其風險成本。兩邊一合計，看著單位運輸成本，大佬們的疑惑就直接扔到九霄雲外了。

誰叫卡車的運輸能量太驚人了，要運輸同樣數量的貨物，舊式馬車與民夫動員數量何止十倍，耗費的時間亦有數倍之多。更不用說舊式馬車的運輸模式，可不是完全沒有風險。

其次，每一次維修其實都是在檢驗製造的成果，也會成為下一批車輛製造的改進重點。製造工藝會進步，使用普通材料的材質強度，也會隨著合金的工藝與資料累積，而有緩慢的提升。這一點從故障記錄上分析最為明顯。會產生非人為損壞的部分，隨著時間的推移有減少的趨勢。

所以哪怕第一線的人員抱怨，負責管理的人光是數運輸量能，只要他們腦子沒被門板夾到，就不可能走回老路子。在這種初期產能內部消化的情形下，汽車製造與研發中心得到了第一筆外部的訂單。來自於嘉隆商會，阮文越以外的分支所下訂的十輛卡車與一輛配套的油罐車。

之所以把這筆訂單視為外部訂單，是因為在阮文越的主導下，他狠狠地敲了自己的遠房親戚一筆。毫不猶豫，毫不憐憫，彷佛要把過去所累積的怨氣一次出清般。