第152章 【海派船王】

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何東置業的會議室，林志超和何東各自在律師的見證下，簽署下自己的大名，算是正式達成一筆交易——長江置業以416萬港幣的價格，拿下何東置業的德輔道中77號地皮，面積為1.65萬平方尺。

對於這幅地皮的規劃，林志超已經決定醃起來，直到五十年代後期再考慮修建成香港最靚的大廈。

“感謝何東爵士的成全，這幅地皮實在太適合修建總部大廈，正面便是維多利亞港，很是適合我的環球航運。”林志超笑著說道。

這幅地皮就在中環碼頭的正南方，正北方是中環剛剛填海地段——將來的交易大廈和國際金融中心，林志超若是修建一幢二十多層的現代化大廈（短暫香港最高大廈），便可以俯瞰維多利亞港，總覽港九商業繁華，端的是意境十足。

何東說道：“可惜地皮還是小了點，不然你可就可以修建滙豐銀行那樣的靚廈。”

言語之間，多有玩笑的口吻，可見兩人的關係還是不錯的。

林志超笑著說道：“怎麼敢和我的財神爺相提並論，能興建一座新的大廈，我已經心滿意足。”

何東又說道：“你能在五六年之間，便打下如此基業，我相信將來你的企業就算沒有滙豐銀行大，也不會輸給它太多。我年輕的時候，也像伱這樣，渾身都是賺錢的想法；看到你，我就想到自己年輕的時候，可惜我現在老了，只能守著自己的一畝三分地，不思進取了。”說完，不由得露出對老去的觸景生情。

怎麼可能會輸給滙豐銀行，林志超心裡如是的想到。

“何爵士過獎了！不過晚輩還真和你年輕時有些相似，因為我的第一桶金也是介紹一幢住宅給保濟丸的李老闆，從那時起，我便對賺錢產生了濃厚的興趣，無時無刻不想著賺錢。”

何東頓時大悅，因為林志超提起他這一生最重要的一件事情之一，也是他認為最關鍵的一件事情——他在26歲那一年，涉足地產經紀業（兼職，本身是怡和買辦），他聽說端拿洋行要出售一幅地皮，位於中環德輔道與皇后大道之間，便主動要求中中介。端拿洋行大班知道他的人品和能力，便全權委託給他，底價定30萬港幣。最終何東不負眾望，以43.5萬港幣出售，打破香港開埠以來地皮單價的最高紀錄。何東從買賣雙方各抽取1%的佣金，計8700港元。

兩人聊得盡興，當然也有林志超擅長交際的原因。

而另外一幅住宅舊樓群——位於九龍尖沙咀金巴利道16至20號及加拿分道40至46號，是李高福自己和何東置業簽約，價格談好了，一共是102萬港幣。這幅住宅舊樓群佔地面積2.335萬平方尺，因為上面還有住宅可以收租，所以不能按照地價來給，而且這樣的住宅樓下可是可以規劃商業面積的。

總體說來，每平方尺不到五十港幣，真是便宜到爆。若是留著1955年籌備開發，可以建成10層高樓，每一層20多個住宅單元，那就是200多個單元，每一個售價3~5萬港幣，也是一個了不得的利潤。

回到長江實業的辦公室，胡兆煦來到林志超的辦公室，又彙報一個好訊息。

“老闆，深水灣79號的業主已經答應放售，價格定在48萬港幣！這個業主畢竟只是個駐港軍官，深知不知道哪一天就被派到半島戰場，或者回國，所以還不如套現。”

林志超點點頭，說到底還是敗在他的鈔能力之下。雖然這筆交易本來很突兀的，是林志超主動找上門尋求交易，理由是覺得風水不錯；而英軍官自然趁機坐地起價，賣貴兩成。

對於林志超來說，買貴兩成不是問題，誰叫他對深水灣79號誌在必得呢！

這幅地皮只有1.2萬平方尺，但架不住風水極佳，背後有環抱型山體、側前方便是淺水灣，山環水抱；聶高臣山與壽臣山成‘雙金聚寶金局’，這處本無平地，是開鑿而來，故形成了一個山唇，使龍氣兜聚而不散。

“那就安排一下籤約！”

“好的，就在本週五，是個簽約的好日子，我和業主溝通一下。”

“可行”

待胡兆煦離開後，林志超伸伸懶腰，心裡美滋滋的想著今年的物業進展。說實話，航運雖然賺錢，而且亦可以帶給他巨大的聲威，但給林志超的感覺——就是沒有物業讓人安心。

畢竟，行船三分險的古話，是有一定的道理。而物業則是恆古不變的‘霸權’，你以為地主消失了，實際不過是換一撥人，換一種方式而已。

長江實業目前也算小有成就，擁有的物業有：百德新街半邊街（佔地21萬多平方尺）、星島烏節路（佔地20餘萬平方尺）、德輔道77號（1.65萬平方尺商業地皮），以及零散物業若干。

林氏家族則擁有：幹德道花園洋房（佔地三千多平方尺）、深水灣79號（1.2萬多平方尺）。

林志超的心，一下踏實了很多。明年（1952年）繼續尋找地皮，每一年他都要購買一定的地皮，將之儲備起來。

12月初旬，環球航運。

林志超正在辦公室裡稽核賬目，環球航運在十月、十一月成本控制得都不錯，盈利都在百萬美金出頭。而十二月分的租金又紛紛到賬，林志超頗有種‘花不完’的心情，當然僅是個‘安慰’。

實際上做航運的，錢一直不夠花，至少在七十年代以前，情況是這樣的。

“咚咚”

“進來”

業務經理高啟強走了進來，隨後彙報一個訊息：“老闆，最近有個新船東加入橫濱至香港的固定路線。”

林志超問道：“實力如何？旗下有船多少艘，多少噸載重量？”

不是說橫濱至香港的航運線路運輸量很小，相反還不錯，雖然橫濱只是東京灣的一個港口城市，但由於重建，需要的物資較多。

不過，固定線路只是這條航線的一部分運力，很多運力都是單程短租模式，或者日本自己的船隊運輸。

顧，多一艘船加入，還是有影響的！

高啟強說道：“是寧波幫的，叫做趙從衍。看樣子，是在半島戰役賺了很多錢，然後及時收手。目前據說只有一條船，噸位是3500噸，船很破舊。”

林志超恍然大悟的說道：“是他啊！”

高啟強說道：“老闆認識他？”

林志超點點頭，將當初趙從衍攬貨得罪人的事情說出來。

“這次倒是挺規矩的，價格什麼的，和我們差不多。這條線路運力還是有的，倘若多他一條船，影響也不是特別大，但還是有的。好在我們和很多客商建立了信譽，還是可以應對的。”

環球航運雖然只有四艘船在走固定線路，但每艘都是7500~8600噸的大船，比其他同行還是優越很多。

“如果是這樣，我們只需做好自己的事情即可。主要還是，我們要保證足夠強大的競爭力，以此來競爭其它對手。”很快，林志超如是的說道。

“嗯，先觀察觀察，看看具體有什麼影響，我們再針對性的做些措施。”高啟強認真的說道。在他看來，既然是競爭對手，自然也得用些小手段，當然是在規則內允許的。

“固定航線主要是在業務上，所以這事就由你盯著。”

“好的”

海派有四個船王，包宇剛、董浩雲、趙從衍、曹文錦，林志超自然要‘限制’他們的成長，但手法一定是‘光明正大’、‘在商言商’，理論上講是不會搞小手段的。

對付包宇剛，環球航運已經率先得到滙豐銀行、日本航運公司的信譽、信任，所以包宇剛絕不會再有前世一半的成就，撐死能有幾百萬噸船隊，已經不得了。

對付董浩雲，環球航運則要率先在‘貨櫃運輸’上發力，甚至要做貨櫃運輸的開拓者。

因為前世包宇剛的船隊主力是油船，董浩雲的船隊主力是貨櫃船，趙從衍的船隊主力是散裝貨船，至於曹文錦的船隊很多都在東南亞，和東南亞國家隊合作航運公司等。

總之，環球航運要一挑三——包宇剛、董浩雲、趙從衍，重點是一挑二——包宇剛、趙從衍；因為散裝貨輪業務最小，可能會在五十年代中期逐漸減少發展。

另外一邊。

趙從衍坐在剛剛租賃的中環寫字樓裡，心情非常的興奮，也有一種劫後餘生的慶幸。

原來，他足足跑了一年出頭的險途，每一天都活在心驚膽戰之中，因為國星號就是他最值錢的財產。

好在，他在這一年出頭期間，足足賺了120萬美金，足夠買三四條‘國星輪’。

本月國星號回港，他第一時間選擇停止再跑險途，畢竟聽說很多人中招，虧得傾家蕩產。

“再去購買一條七八千噸的二手貨船，剩下的資金則購買兩條3000~5000噸的貨船，我的船隊一下便成長起來。”

“雖然沒有跑險途賺錢，但現在航運形勢還是非常不錯的，而且賺得穩妥。”

趙從衍又想起環球航運這個巨無霸，傳言其擁有一支十萬噸左右的船隊，比許氏船隊還要龐大。

“不到三年的時間，林志超居然在船隊成長如此的快！想當初，在碼頭偶遇時，他不過是連船都沒有的人。如今，居然已經是我船隊的五六倍，真是奇人！”

“不對！據說林志超在置業和黃金上大賺特賺，所以若是將這部分資金投資航運，恐怕他起步便是擁有一兩萬噸的載重量，再憑藉其得到滙豐銀行的扶持，成長到如今倒也算可以理解。”

“不過長租的價格便宜不少，他居然還肯大部分長租，是不是有些傻？”

最終，趙從衍覺得林志超有些傻，居然將船大部分長租，這樣豈不是少賺不少錢。

殊不知，航運也就一年時間的好行情，可能不到1953年，就得慢慢下滑了。

“咚咚”

“進來”

趙從衍的心腹干將周毅來到他的辦公室。

“環球航運那邊是什麼反應？”趙從衍問道。

說實話，他有些心情忐忑，畢竟雙方要展開競爭，他要從虎口裡奪食。

周毅笑著說道：“老闆過慮了，這條固定航線又不是某一家專利，我們跑自然是合情合理。所以，環球航運也知道這一點，並沒有做什麼舉動。”

趙從衍點點頭，說道：“只是我聽說林志超這個人很霸道，所以才小心為上。”

周毅說道：“老闆你說的是林志超坑王統元那件事？”

趙從衍說道：“雖然不知道真假，但王統元確確實實虧損上百萬，紡織產業也受到影響，現在已經落後唐炳源、唐仲源兄弟了。”

在這個年代虧損百萬港幣，已經是個天文數字了。

再加上前幾年粵省人在炒黃金上，將滬市金商、金融家、炒家一網打盡，多少滬市商人歷歷在目，並警告子女家人，千萬不要去炒股炒黃金之類，還是安安穩穩做實業最安全。

周毅說道：“航運畢竟不一樣，香港有太多人做航運，所以互相之間競爭很正常。”

趙從衍思考了一下，說道：“我們業務如何？”

周毅說道：“業務才剛開始發展，看不出好壞，但可以肯定的是，行情是真的很好。日本成為美軍的後方基地，日本產業界獲得大量的戰時特需訂單。而日本工業化路子於香港一樣，都必須依靠海外的原料市場——棉花、大米、礦石、金屬、塑膠等等，貨源估計是不愁，盈利雖然不及險途，但想必也非常豐厚。”

趙從衍放心下來，但又老毛病犯了，說道：“我覺得環球航運在這條航線根深蒂固，信譽也非常好，我們為了儘快業務穩定，應該還是要優惠一點。價格不要太優惠，也不要和環球航運一樣，隱蔽一點，這樣肯定更能快速發展。”

周毅想了想，也認同了老闆的想法，說道：“沒問題，我去安排。”

趙從衍鬆了一口氣，說道：“我很快又會去購買一批船，所以我們要儘快將業務做好。如今，我們不再是像1949年那麼驚慌逃亡，而是在香港真正站穩了腳步，該是在航運大展拳腳的時候了。”

此時的趙從衍，意氣風發，畢竟一年多賺了120萬美金，這份身家已經是不菲。其實他算不上航執行家，是半路出家的航運人，所以他將自己的兒子打算培養專業的航運人士，大學都得選航海專業。

這天早上，馮永發一臉嚴肅的找到林志超。

“老闆，今天早上有艘船在到日本長崎的途中出了問題，根據船上輪機長的描述，大機率是船的主要機器出了問題。我已經安排技術部經理何雲金馬上帶人趕往日本，親自監督維修，儘可能降低損失。”

林志超也是咯噔一下，船壞在海上若是太久，承租人就會扣錢；若是貨物有冷藏之類的，那就更復雜，不及時處理的話，連貨物都得賠錢。

倘若扣一次錢，林志超都要心痛好久，因為都是好幾萬美金以上。

“給我定個機票，來得及一趟就一起去。”

林志超果斷決定親自上船，身先士卒。

這種大事故的維修，是要聘請外面的專業維修團隊，在日本的海域自然要邀請日本船廠的工程師，缺什麼裝置也能第一時間配足；至於環球航運的技術部，一般是維修小問題，保養機器用的。

“好的”

上午9點半，林志超坐上了香港航空飛日本的航班。

香港航空公司，是香港兩家航空公司之一，負責北邊的航線，大股東是怡和、英國宇航；所謂北邊的路線，也就是臺島、日本、韓國，以前還有華夏內地，但現在自然缺了最大的市場。

飛機到了長崎，輪船卻停在海中，林志超等人需要乘搭駁艇才能上船。正值嚴冬，海上寒風刺骨，冰冷的海浪濺到林志超等身上，利如刀鋒。

林志超的身體很好，但也感覺到一種異樣的寒冷，不過他沒有退縮和埋怨；相反，他笑著對眾人打趣道：“今天這個天氣，讓我覺得考慮一下冬泳，免得那個冬天我落水了，反應不過來。”

何雲金語氣顫抖的說道：“老闆的身體好，冬泳不在話下。”

林志超看看大家，包括一些日本工程師，都凍成狗一樣，感嘆天氣的惡劣，但卻沒有抱怨。

經過一個多小時的航行，總算到達環球航運的萬噸大船上。這艘船是去年1月份購買的七艘大船之一。沒想到居然出問題了，真是有點不好。

上船後，大家喝了點熱水，就迫不及待的瞭解情況。

接下來的三天，林志超才知道行船三分險的道理。在輪船維修的時間裡，海上天氣惡劣，凜冽的狂風和滔天巨浪毫不留情地捲過，輪船如一片無根的葉子，漂浮在海上。

幸好林志超不暈船，否則半條命都沒有了。就算如此，哪怕是萬噸大船在大海里，在惡劣天氣下，都顯得那麼渺小。

當然讓人很高興的是，輪船三天之內維修好了，並順利抵達港口，幾萬美金的罰款是保住了，因為是合理範圍內的時間。

而事故原因也並非海員的責任，屬於二手船的本身事故，林志超也並沒有任何的不滿情緒，反而邀請大家一起聚餐慶祝。

而這件事也給林志超提了個醒，他旗下的船都是舊船，隨著時間的推移，事故的頻率可能增加。這次大事故，是兩年多來第一次，所以林志超才有些感觸。

不過也是沒有法子的事情，二手船便宜，回本的時間快。環球航運十五年之內，怕是淘汰不了旗下的全部二手船。

更新時間改改：每天12點~3點第一章，每天晚上8~12點第二章。

若是存稿有了，就固定中午12點和晚上8點。

(本章完)