任豬飛提示您:看後求收藏(第154章 【擴張擴張】,港島家族的誕生,任豬飛,書無憂),接著再看更方便。
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香港又迎來一年的春天,綠意盎然的季節。
清晨,折騰一宿的林志超生龍活虎掀開被子,兩具美人魚睜開朦朧的眼睛,隨後習以為常的佔領空地,抱團取暖。
林志超簡單的套個睡衣,看著唐彩芸和許彩英的深厚感情,很是滿意。擁有完美的默契度,每一次都是讓林志超身心俱悅。
走出臥室,來到樓下的院落,他打起一套太極,提前邁入養生階段。實際上,林志超更多的是在呼吸早晨的新鮮空氣,讓經脈、血液暢通無阻。
很簡單的想法,所以十五分鐘便結束太極,隨後女保鏢秦麗遞給他幾份報紙,他便坐在院子裡讀早報。
“工作怎麼樣?生活有沒有煩惱?”林志超隨口關心道。
秦麗是唐彩芸身邊的人,林志超是不可能用女保鏢的,畢竟在這個時代太過顯眼,也容易被人說閒話。相反,唐彩芸、許彩英、林馨兒、吳文英都有一個女助理兼女保鏢。
“工作很好,生活沒有煩惱!”秦麗正準備離開,聞言後,便簡短的說道。
在保鏢學員培訓的時候,教官有說道,保鏢在保護僱主安全的同時,儘量不打擾僱主的生活。
林志超則繼續說道:“那有沒有好好學習英文和文化課?”
受制於這個時代的文化教育水平,他的保鏢們普遍文化較低,但這樣一來,有些事情就不會方便;比如他和家人需要出國,保鏢連個簡單的英文交流都做不到,連個文字都不認識,那真是耽誤工作。
所以,林氏的保鏢們,都有文化課。而且還會進行定期考核,倘若學不進去,可能被調離崗位。
“有,老師說我進步很大!”
“嗯,好好學習,將來從保鏢崗位退休了,我也可以安排更好的工作。你們這些保鏢跟著我們,也是見過很多世面,不能說離開了保鏢崗位,還去社會的底層謀生,那是一種浪費。”
秦麗終於動容,世界上居然有如此好的東家,連忙說道:“我一定不會辜負老闆期待的!”
林志超點點頭,隨後便閱讀報紙起來,秦麗自動消失出他身邊,但卻在周圍執勤。林氏家族的家裡有兩位住家女保鏢,兩位住家保姆,都在一層傭人房,晚上是通夜執勤。至於男保鏢則安排在附近出租房裡,有人洋房外執勤,而其他人快速到達只需要三分鐘左右的時間。
家大業大,總要保護好自己的家人。
香港報紙最近風氣突變,輿論方向急轉直下,畢竟香港本身就是‘奸商’、‘資B家’的天堂。加上船王之死,影響很大。
報紙上的新聞,林志超一目數行,閱讀速度很快,卻沒有錯過什麼。看完報紙,差不多也是早餐時間,和家人一起共享美味。
“我好像懷孕啦!”許彩英捂住嘴巴,講道。
唐彩芸立馬問道:“是不是噁心想吐?”
許彩英點點頭,隨後連忙朝著衛生間走去,林志超和唐彩芸連忙跟上去。
吳文英喜色的說道:“這孩子,還真是厲害呢!”
也不知道在說誰厲害,反正林馨兒聽完臉都紅了。
吃完早餐,林志超帶著許彩英去醫院檢查,果然被告知有喜,頓時龍顏大悅。
“會不會影響我們的旅行計劃呀?”許彩英嬌聲說道。
林志超已經答應,五六月份安排去美國度假,帶著許彩英,他本人也想去考察一下。
“不會,計劃不會變!”
“這還差不多,不然這這臭小子還沒有出生,就已經得罪他老孃啦!”
林志超頓時莞爾,默默為未出世的孩子祈禱。
上午回到環球航運,林志超立馬安排購船事宜。
目前,環球航運的賬上躺著二百多萬美金的鉅款,而滙豐銀行那邊的欠款僅剩下235萬美金(含利息)。
所以,環球航運的淨資產已經是二十艘貨輪,達到1200萬美金左右。
重要的是,那些長期合同都是無形資產,價值不菲。
此次購船依舊是老規矩,向滙豐銀行借貸300萬美金,再加上自有資金,進行購買。理論上講,增加七八萬噸的載重量。
輪船的價格不是固定的,歐洲造一艘7500的貨輪需要150萬美金左右,到了五十年代中期後,日本造船也發展起來,只需100萬美金,效能和裝置能達到歐洲的水平。
一艘7500噸的歐洲造二手船,船齡在15~25年左右的,價格在50~60萬美金。
這些都是50年代正常情況下的行情,而一旦到了航運淡季,比如1959~1961年這個時間段,世界各大港口停滿了二手船,等待人去挑選。一艘萬噸貨輪的價格可能只需要六萬美金,還能給你貸款四萬美金。當然,這些船年齡相當的老,能不能跑就全靠運氣和水平了。
不一會,助理喊林志超開會,他便清空思緒,朝著會議室走去。
一進辦公室,就感受到大家的工作狀態很好,作為一家航運巨頭,這些高管的身家也是水漲船高,普遍年薪都在兩萬上下,買層樓的水平。
薪水高,意味著林志超對大家的要求高,週末加班是常態,思想滑坡和墮落要捱罵。
“海員那邊的情況怎麼樣?”林志超坐下來後,直入主題。
副總經理馮永發隨即說道:“一切準備充分,80名高階海員已經學習快半年,大多數時間都是在實際操作訓練;120名普通海員也已經培訓兩個月時間,理論知識充足至少可以安排七八艘船的執行,不足部分再臨時招募普通海員。”
馮永發雖然是副總經理,但也有重點工作,那就是負責行船業務、碼頭裝卸等。林志超當然有意培養他掌控全域性的能力,但更多隻是在培養一個幫手,而不是在培養總經理。
所以,林志超大概一直會堅持董事長、總經理一起挑。
“嗯,行船沒有問題的話,現在重點是業務上。我剛剛從日本回來,從山口汽輪和日本輪船那裡得到一個大概意思,他們每家只能承租兩艘萬噸貨輪,期限接受四年長期,但價格又被他們砍掉一些。當然這些都是可以接受的,不能出租出去的船,與其說是船,還不如說是負擔。所以剩下好幾艘船,只能尋找新的日本長租客戶,或者拿出固定航線。”
這一次,山口汽輪和日本輪船給的價格又低了一些,一艘萬噸貨輪,他們大概只給65~70萬美金一年的租金。按照這種水平,一艘船得15~18個月回本。
小日本很精明,知道遠東的輪船隻有兩個方向,第一是去和內地打交道,第二是和日本打交道。他們算準了林志超不敢冒險,所以現在就壓價格。
不過林志超卻幾乎沒有怎麼還價,就答應了,這讓日本人很鬱悶。
當然日本人也不可能壓低太多的價格,因為市場行情在那裡,長租一般就是短租的75~80%水平,再低他們也不可能開的出口。
而對於林志超來說,他的想法是,價格再低,能比1953~1955年的行情低麼,恐怕還高出不少,重要的船一直在開。
所以在高峰時籤長約,總歸是他有利的,他不僅得到了利,還得到了名。
高啟強說道:“歐洲航線還是可以開闢兩條的,剩下的再去日本其它航運公司推銷,長租一般在那邊還是很受歡迎的。目前行情還是不錯的,所以此次購買的貨船,一定可以入港就有任務。”
眾人都覺得業務暫時無憂!
確實,這是很多人的想法,所以他們只看到眼前的利潤。明年上半年,怕是每噸貨物就要回歸半島戰役前的水平(10~15美金一噸,視貨物、航線而定,一般是50多天一個來回,含港口時間)。
“好,就暫時這樣安排,到時候我們去日本再推銷推銷。”
長租對林志超最有利,因為他會計算時間,哪怕租期長短。而在這一點,承租方並不會有他明白,他們只會算比當前的租金少多少,自己未來需不需要這艘船。
所以,算計小日本,林志超也是認真的。
就算是幾年後,這些客戶也不會覺得林志超很精明,因為他們不會相信林志超知曉未來的事一樣。而且,這本來就是航運人士該有的本領。
隨後,林志超又安排人去歐洲的船務市場打聽行情,晚點他再親自去考察和洽談。
香港會的藍廳,林志超和桑達士正在會面,但他談起需要再向滙豐銀行借款三百萬美金時,桑達士已經麻木了。
桑達士從未想到,航運可以如此簡單、穩定的賺錢,若是說環球航運財務存在風險,身為銀行家的他也會進行反駁。因為環球航運目前可以說是‘零負債’,而且那些長期合約顯然是‘非常穩定的資產’。
“你的這種模式發展,會持續多久,我很好奇?”
擴張確實快,這讓人匪夷所思。
林志超說道:“我有詳細的調查過市場前景,以及分析區域戰爭的影響,所以今年非常關鍵,是擴張船隊較好的時機。實際上,伱知道的,環球航運的財務非常健康。”
假設此次購船的資金在500~550萬美金,實則只需四個月時間,便全部還清,甚至還用不著那麼長的時間。
桑達士點點頭,環球航運的財務很健康,是因為他們手握大量的長期租約,使銀行非常放心。
“貸款的事情應該沒有問題,明天你來我辦公室,我們一起去專案部。”
“好”
隨後,林志超試探性的問道:“假設我想造新船,滙豐銀行是否可以提供貸款?”
桑達士一愣,隨即說道:“我想滙豐銀行還沒有改變對航運的看法,如果貸款巨大,滙豐銀行是不會同意的。所以若是造新船,你只能靠自己,也許我們可以提供少量的資金。總之,目前還是在保守的給你貸款。”
一艘新船大概是舊船的三倍價格,同樣噸位的油船,又比貨輪價格高。
所以,在桑達士看來,林志超還沒有實力去造新船,還是老老實實經營二手船比較好。
林志超這時候說道:“桑達士,我時常在日本考察,發現如今時代在變,日本在戰後並沒有一躡不振,而是埋葬痛苦,急起直追,他們現在已經可以造出媲美歐洲的貨船,但價格比歐洲便宜三分之一。”
在1949年美軍佔領日本當局,批准日本造船業重新開工至1956年。而據林志超所知,前世在1956年,日本僅用七年時間便成為全球第一造船大國。
桑達士不服氣的說道:“但他們畢竟是從歐美學的,論經驗,論技術,他們只能算是小學生。”
林志超不置與否,現在爭辯這個,還有些為時尚早。
反倒是桑達士好奇的問道:“你怎麼突然誇獎日本造船業的發展來?”
林志超說道:“只是覺得這可能是個好機會!日本人這兩年發展很快,工人工資勢必水漲船高,那麼航運競爭力也會減弱。再加上他們的外匯管控嚴格,到一定時間,我覺得他們更願意租船。”
兩人是朋友關係,林志超分析一下這些行情給桑達士,目的也是讓桑達士看到他的遠見,以後扶持自己打造新船。
桑達士大概會在1954年上任專案部經理,屆時便是大權在握的財神爺,林志超豈有不提前打好關係的道理。
“有道理!看來你盯著日本的市場,就好像擁有一個下金蛋的母雞。”
“確實。當然我也希望有一天能將船租給歐美的客戶,不過顯然現在還不到時候。”
兩人在愉快聊天的時間度過,突然老馬登和小馬登走向兩人,再次偶遇。
香港那麼小,香港會又是英人的會所,倒也很正常。
眾人打打招呼,林志超和老馬登都從未提及兩人的‘勾心鬥角的事’。
但顯然,老馬登對‘打賭’的事情還耿耿於懷,便忍不住問道:“林先生,你現在一共擁有很龐大的一支船隊吧?”
林志超笑著說道:“不敢這樣認為,能稱之為龐大,那應該是像西方那樣的船王們擁有的船隊。實際上,我才剛剛進入這一行而已,和會德豐的船隊應該都還差一段距離。”
實際上,老馬登踐行分散投資,這幾年確實賺了不少錢,但船隊也就增加至25萬噸左右,也就是說,林志超馬上就超過他了。
老馬登心情咯噔一下,知道林志超的船隊估計也有15萬噸左右,才會如此坦然。
“好吧,恭喜你拿到滙豐銀行的貸款。”
對於滙豐銀行的貸款,老馬登也曾試探過,但是被一口回絕;他便反問專案部的人,結果查理提出三個條件,第一是長約合同才有保證,第二是拿到租賃方的信用狀,第三是有人替他擔保。
很顯然,他一個都做不到。
“謝謝”
隨後,雙方分開,桑達士忍不住第一次問及兩人的恩怨,林志超也沒有隱瞞。
“哈哈,沒想到還有這樣的事情,我說你們怎麼會認識。”
“不打不相識”
“你為什麼不告訴他,你馬上就要贏了會德豐。”
“我想,那樣我好像並不會得到高興,既然如此,何必顯擺呢!”
桑達士便感嘆道:“你們華夏人真的很謙虛,我見過很多人都是如此!”
不是謙虛個什麼,再過幾年,老馬登從報紙上也能發現,他已經輸得體無完膚。
更何況,林志超在心裡知道已經是戰勝了老馬登,這就行了。
三月下旬,林志超在倫敦開啟了買買買的模式,一次性購買了6艘7800噸的25年齡的貨輪、5艘萬噸貨輪,總計11艘船,合計載重量10萬噸出頭。
此次他算撿了一個小漏,一家英國航運公司打包出售六艘7800噸貨船,價格僅50萬美金一艘;原因有很大一個是——林志超在英國航運界享有很高的信譽,航運公司願意將這批二手船出售給他,並提供分期付款。
當然,25年齡的二手船,確實也是比較老。但林志超覺得並沒有影響,這些船再用10~15年沒有問題,而這麼長的時間,足以讓他每艘都賺個500萬美金以上了。
而此次購船總價為620萬美金,雖然環球航運只有540萬美金,但畢竟提供了一筆150萬美金的分期付款,所以資金毫無壓力。
這次林志超在倫敦還受到政府部門的接見,這讓林志超感覺得航運還真是有影響力的事業。為了打好和倫敦的關係,林志超準備過一兩年,象徵性的在英國打造一兩艘新船。
回到香港,林志超簡單的處理一下公事,便迫不及待前往日本推銷。
結果便是新增一家大客戶——日本三光航運,他們租下環球航運3艘萬噸貨輪,租期為4年,每年租金為220萬美金一年,價格大概下滑了三十萬美金一年,不過林志超還是非常高興的接受。
山口汽輪、日本輪船分別租下:1艘萬噸貨輪、2艘7800噸貨輪,租期同樣是四年,每年租金170萬美金(三艘船一組)。
大獲全勝!
手下們紛紛被林志超的推銷口才折服,讓三家航運公司心甘情願租賃下9艘船,而且還租賃四年。
剩下的兩艘船,自然是跑固定路線了。
(本章完)
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