第八百三十三章 松江（二）

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隨著人流走出火車站，孫旭看到的是一個巨大無比的廣場，火車站廣場上人來人往。

有穿著錦鍛，帶著圓頂寬簷帽，腳踩傳統千層布鞋，拿著手杖，帶著一副老花鏡的老年士紳，士紳的身後還跟著一個穿著職業裝，提著行李的年輕隨從。

有穿著新式職業裝，帶著圓頂小簷帽，穿著皮鞋，手中帶著腕錶，外頭還披著一件長寬羊絨大衣，手中提著一件黑色旅行皮箱的中年人，一看就知道是體面的商務人士。

還有穿著棉襖的丈夫，挑著兩個大大的行禮大布袋，身後跟著一個抱著小女孩的年輕婦人，穿著贊新繡花棉襖，帶著針織紅色帽子的小女孩似乎有些害怕周圍人來人往的人群，但是一雙大眼睛又忍不住這裡看看哪裡看看，看到有趣的東西還會露出小小的酒窩。

還有不少是和孫旭這樣的年輕人，大多都是孤身一人帶著隨身的行李，穿著普通甚至寒酸，整個人看起來和這座龐大而繁榮的城市格格不入，一看就知道是從鄉下老家來大城市打工，尋求更好生活的土包子。

孫旭站在火車廣場的裡，看著周圍人來人往的人群，心中忍不住有些興奮以及期待。

僅僅是在火車站這裡，他就深切的感受到了松江的繁華！

只有這樣的地方，才能夠給他們這樣的一無所有的年輕人充足的機會！

帶著興奮和期待，孫旭把布包搭在肩膀上隨著人流走出了廣場。

出了廣場後，前方是一條寬闊無比的馬路，這條馬路比孫旭老家裡縣衙門口那條最寬闊的馬路還要更寬，這至少都有好幾十米寬呢，可以容納眾多的馬車同時透過。

馬路上鋪著的並不是諸多地方里常見的碎石路或煤渣路，也不是最近一些年興起的水泥路，而是一種煤渣混合瀝青碎石路，這種瀝青路路面平整結實，中間高兩邊低容易排水。

不過這種瀝青路成本昂貴，目前來說在很多地方里都還看不見，只有在一些大城市裡才能夠看見，而大規模採用瀝青路的城市，目前只有金陵城以及松江！

畢竟在大楚帝國裡的天然瀝青儲量不多，且開採成本高昂，目前帝國用來築路的天然瀝青，基本都是從美洲進口的，雖然進口的價格不高，但是跨洋運輸的費用高啊。

因為目前來說，大楚帝國裡的瀝青路成本還是比較高的，只有一些地方財政比較寬裕的地方才會大規模建設瀝青路。

大部分城市裡的高標準城市道路，往往採用水路鋪設……畢竟水泥這玩意原材料容易獲得，加工成本也不高，在當代的大楚帝國裡，水泥已經是一種非常成熟且大量生產的建築材料了。

早期用於特殊建築以及國防工業，後來開始用於水利設施建設，民用建築，橋樑建築等，比如很多橋樑的橋墩，基本都是採用水泥鋼筋澆築。

再到現在產量進一步提升，成本進一步降低後則是廣泛應用於道路建設。

當然，即便是水泥路也不是什麼地方都能夠大規模修建的，這玩意成本相對高標準瀝青路低一些，但是也挺貴的。

目前而言，大楚帝國裡的絕大部分城市道路，使用的還是碎石路或煤渣路。

其中北方城市因為存在大量燒煤取暖用，煤渣產量巨大容易獲得，因此煤渣路更主流一些，南方則是碎石路多一些。

這說的還是城市道路，如果是郊區或鄉村道路的話，那麼情況還要更差一些，泥土路依舊是主流。

倒是一些重要的交通道路，如往來商旅比較多，對某個地方經濟發展比較重要的官道，則是情況相對會好一些，會鋪設煤渣或碎石。

承順三十五年的大楚帝國，在道路建設上遠遠還無法和後世相提並論，只不過在極少數經濟發達的大城市裡，已經可以看見瀝青路這種高標準道路了。

孫旭這還是第一次看見這種瀝青路呢……光看這麼平整寬大，而且朝著遠方都看不到盡頭的瀝青路，他不可避免的再一次被震撼了！

帶著震撼，他隨著指示牌到了路旁的公共馬車候車站臺，站臺上有著多面，上面有木板刻畫著眾多公共馬車的路線資訊。

公共馬車孫旭倒是不陌生，他老家裡的小縣城雖然偏僻窮，但是公共馬車還是有的，只不過全縣城也只有幾輛公共馬車而已！

而在這裡，他光是公共馬車的路線就看到了三十多條之多。

松江北站，作為全帝國最大的火車站，每天往來旅客眾多，想要順利的把往來的旅客進行集散，那麼龐大的公共馬車是不可或缺的。

孫旭還在火車站的另外一邊看到了一排出租馬車在路邊侯客，一眼看過去就至少上百家各種各樣四輪或雙輪馬車在排隊接客。

看著有旅客上了那些出租馬車，孫旭也是有些羨慕……只不過出租馬車他肯定是捨不得坐的。

孫旭收回目光，繼續在一大片的公共馬車路線裡查詢了起來。

孫旭雖然學歷不算高，但是好歹也是上過初中的，讀書識字是一點問題都沒有，檢視公共馬車資訊自然是沒什麼問題。

孫旭當年是上了初二才輟學的，輟學並不是因為他愚笨學不進去，純粹是因為家裡實在供不起！

他初二那年，小他一歲的他弟弟也上初中了，並且他弟弟那個時候雖然學習成績已經很好，但是依舊沒能拿到獎學金。

這一家子供應兩個全自費初中生可不容易，那年春天孫旭母親生了一場病，看病所費甚多，這樣一來，孫鞋匠哪怕是一天到晚都在做鞋，也難以為繼了。

孫旭自己的讀書成績雖然也算可以，但是遠不如弟弟，因此作為哥哥的孫旭，直接在初二的下半學期就中途退學了。

他總不能看著父親做鞋，把手都磨起泡出血了還要硬咬著牙繼續工作，也不能看著病重的母親因為看不起病而死，也無法看著讀書天賦遠超於他，有望拿到獎學金的弟弟輟學。

那個時候，只有十六歲，但是身為長子的他主動提出來退學去當工作。

他記得，父親聽到後沒有說話，只是拿起了菸斗，在門口的石墩子上抽菸，抽了好久！

病重身體不佳的母親，一邊喃喃著說都怪我一邊流淚！

他弟弟吵著說不讀書了，要去大城市打工供哥哥上學。

有時候孫旭看著當年的初中同學已經順利初中畢業找到了體面的辦公室工作，其中有幾個甚至有幸還上了高中或中專，他也會羨慕……有時候也會想著，如果自己能夠繼續讀書的話，自己的命運會不會不一樣，會不會變得更好？

但是，他並不後悔自己當年的選擇！

那是他身為人子，身為長兄該做的事情！

上了一半初中的孫旭，文化水平其實勉強也還湊合，而且當學徒那幾年其實也是經常看書學習的……畢竟他當學徒的時候，學習的是修理機械。

修理機械這東西，雖然經驗很重要，但是各種理論知識也不能少，因此各種理科的專業書籍也看了不少。

如此才能夠在幾年內學成出師，併成為一名機械修理師，對常見的一些紡織類裝置基本都能修理，其他一些常見的機械裝置他也能修，只不過理論知識雖然有了，實踐也有了，但總歸是經驗少了些。

當然，經驗少也是因為家鄉里的機械修理業務本來就不多……大部分時間裡都是那些老師傅們在搞，他也只能打打下手，頂多單獨負責處理一些常見小問題而已。

——

在公共馬車路線資訊公告欄上檢視了良久，最後終於敲定了自己要乘坐的公共馬車路線。

實際上發小在書信裡已經給他提前說了要乘坐多少號的公共馬車，在這裡下車，又轉乘多少號的公共馬車。

只不過孫旭總歸是要再親自按照地址確認一番而已。

找到了預定的公共馬車後，他就到了七號公共馬車的站臺上等待了起來。

等了約莫兩刻鐘後，他終於是遠遠看見了一輛車廂前方掛著一個巨大‘七’字號牌的公共馬車緩緩駛來。

這是一輛雙馬拉動的公共四輪馬車，有著上下兩層，整體框架為鐵框架，車輪和車架連線的部位有著彈簧，同時車輪也包裹著橡膠。

馬車的前方，坐著一名帶著厚實防水寬簷帽，帶著黑色皮手套，穿著棉襖，腳踏長筒皮靴，外頭還披著一件防水披風的車伕。

孫旭再一次確認了公共馬車的號牌後，趕緊拿上自己的行李布袋快步上前，上車前，他還詢問了一句車伕：“到太平洋百貨站嗎？”

太平洋百貨，那是松江城裡的一家大型百貨商店，那裡出售的都是一些高檔商品，就連那些的夥計穿的都是一身上好的職業裝……當然，孫旭並不是要去太平洋百貨，而是要在太平洋百貨的公共馬車站臺轉車。

火車站裡的公共馬車，並不能直接抵達發小居住的地方，中途還需要轉一次車。

得到了公共馬車車伕的確認後，孫旭這才提著行李布袋上了馬車。

此時馬車上已經有了先他一步上車的旅客，後頭還有更多的人也在上車。

孫旭並沒有在下層車廂裡擠，人太多了……而是沿著小木梯上了馬車的二層。

松江城裡的公共馬車運輸壓力非常大，因為乘客眾多，很多公共馬車都會爆滿，尤其是上下班高峰期……如何順利擠上公共馬車，已經成為了諸多上班族的必修課！

這人擠人的公共馬車裡，乘坐感受自然不咋地，為了避免擁擠，早先很多乘客乾脆直接坐在馬車頂部上！

為了緩解運輸壓力，同時也是因為有乘客喜歡坐馬車頂部……哪怕大冬天裡也如此。

松江的公共馬車運輸公司，乾脆就對部分繁忙路線的公共馬車進行了改裝，把馬車頂部進行了加固，然後加裝圍欄，再設立座椅，直接把單層的公共馬車變成了雙層馬車。

這大幅度提高了運載能力，同時還受到了不少乘客的好評！

孫旭上了二層座位後，直接在靠前的一個座椅上座了下來。

此時馬車第二層裡並沒有多少人，後頭只有兩個穿著職業裝的乘客而已……但是這種情況沒有持續多久……很快又陸續上來了不少人，直接把位子坐的大半了。

又等了小半會後，前頭的車伕看見旅客已經全部上車了，則是輕輕揮動著手中的韁繩，催動前方的兩匹健壯的豐州馬緩緩前行。

縱然公共馬車本身就不輕，又搭載了至少二十多名乘客，整輛馬車沉重無比，但是前方的兩匹豐州馬依舊能夠拉動。

這自然不是因為豐州馬多麼強悍……純粹是因為這是四輪馬車，車輛本身以及旅客的重量都被車輪所承擔，同時走的還是平坦屆時的瀝青路面。

炮兵拉炮用的馬匹，需要很多，一門115毫米滑膛野戰炮的炮組，需要二十多匹馬，一噸多的火炮，平日也需要六匹馬拉著走。

但那是因為火炮日常行軍，可沒有瀝青路面走，大部分都是泥土路甚至乾脆是野地裡。

同時火炮行軍又不是隻走一點路，這一天下來得走二十幾公里呢，馬匹需要輪換，需要休息，更不能負重太大。

所以哪怕理論上來說，一兩匹馬，也能拉著一噸多的火炮在平坦路面前進……但實際裡不會有軍隊這麼幹，別說一兩匹了，就算是四匹都不夠，六匹馬是最低要求，同時還會準備另外的六匹馬進行輪換！

所以，炮兵部隊用馬才會這麼多。

然而日常生活裡，你卻是看不見用二十多匹馬，只為拉著一噸多的貨物的，最常見的載重一噸的四輪馬車，短途一般只用雙馬，長途也不過四馬而已。

公共馬車也一樣，不用考慮複雜地形，更不用考慮長途運輸，因為跑一段路後，公共馬車就會在他們的站點裡進行換馬。

如此情況下，雙馬足矣，而且拉扯的馬少了，駕車也更方便，更安全一些。

(本章完)