102 想坐飛機,你得先有單位後有錢
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第二天一早,曹志強就早早的穿戴整齊,很有精神的去紅光機械廠上班了。
本來今天呢,他是不用去工廠上班的,或者說,不該去工廠上班的。
因為前面說了,紅光機械廠的紅光天地雜誌部,情況比較特殊,曹志強作為新去的編輯,理論上要等老人值完一輪班後,大家重新聚在一起後排一次新班才行,亂來會打亂次序的,大家都不滿意。
當然了,曹志強也可以堅持天天去上班值班,這是他的權力,按說也是應該的。
不過他真要這樣做的話,就會打破原來的平衡跟規矩。
大家月底才聚在一起幹幹活兒,平時輪流值班混日子,已經是一個明面上的潛規則了。
你一個新來的,天天去辦公室值班,如此勤奮稱職,讓原來的老人怎麼想,讓已經習慣這些規矩的領導怎麼想?
萬一領導覺得,新人新事新作風,讓大家都學曹志強,天天來上班,那怎麼整?
就算坐辦公室也沒什麼事兒幹,那也是一種限制,那也不如在家舒服啊。
這種行為明顯是破壞規矩,破壞集體啊。
所以為了集體的和諧,在排出新值班表之前,牛大姐早就告誡過曹志強,這三天以內,在前一輪值班結束前,他都不用去上班了。
說的更確切點,曹志強不去上班,才是尊重大家,大家也會尊重他,可他要是天天去上班,那就是找事兒,到時候就別怪大家不講人情。
人家牛大姐的話都說到那個份上了,曹志強要是還天天去上班,那反而是不給前輩面子了。
曹志強雖然是新人,而且很年輕,但也很懂入鄉隨俗的道理。
實際上,他今天一早去工廠上班,並不是去雜誌部坐辦公室,跟今天值班的老錢對坐嘮嗑。
他根本就沒進自己的辦公室,而是直接去找了宣傳科的孫科長。
原因麼,是他要請假,順便讓孫科長給開個購買飛機票的介紹信,他好去買飛機票,好接姐姐跟姐夫回來治病。
曹志強本就有這個接回姐姐的打算,只是最近事兒太多,一時沒來得及處理這茬兒。
但現在有了姐姐的來信,尤其是有姐夫的病歷,那這事兒就該提前一下了。
請假的事兒不難。
實際上呢,孫科長還說了,你根本不用請假,畢竟就你們那個部門的情況,請假不如不請假,因為上班跟休班也沒啥區別。
理論上講,曹志強只需要跟牛大姐他們打個招呼,說明情況,不需要請假也可以整天不上班。
反倒是正經請假的話,還得扣工資,不划算。
可問題在於,曹志強是要去貴陽,還要單位出飛機票介紹信,他好去買飛機票,這就需要走正常手續了。
孫科長這人倒也是個老好人,他直接就跟曹志強說,要是買火車票,他這裡出介紹信很容易,但買飛機票的話,這個介紹信他開不了,他這沒有飛機票的介紹信,那得找廠長。
因為火車票介紹信跟飛機票介紹信,都是不一樣的,名頭都不一樣。
買飛機票的介紹信,只有廠長才有這個許可權。
於是乎,曹志強再次去找了李廠長,說明自己的情況。
李廠長倒是挺重視的,畢竟曹志強現在也算是廠領導的重點關注人物了。
聽了曹志強的訴求,李廠長大筆一揮,就給曹志強開了一張北平到貴陽買飛機票的介紹信。
但問題是,李廠長只能開從北平去貴陽的單程飛機票,但回來的飛機票就不行了,必須是貴陽當地一個單位再開個介紹信才行。
而曹志強的意思,是想把姐姐跟姐夫都接來北平治療,最好的辦法就是坐飛機。
然而這是私事兒,是不能公開寫明的,哪怕是做手術也不行。
畢竟這時期,坐飛機並沒有完全放開,還是沿用老一套規矩,大多數是公幹為主,買飛機票需要出具工作證明跟單位介紹信,沒有這兩樣東西,你是買不到飛機票的。
比如個體戶,就算有錢,可因為沒有工作單位跟介紹信,你一樣買不到飛機票,除非找單位掛靠,可個體戶如今要透過找單位掛靠的方式去買飛機票,基本難於登天。
因為開介紹信,要領導簽字蓋章,本身就是一種領導擔保,如今的國企,沒幾個單位領導肯為個體戶擔這個責。
其實,想要回程的機票也不難,方法有很多。谷戎
李廠長的辦法,屬於最通用的方法,就是給貴陽一個當地的兄弟工廠的廠子,也是他曾經一起吃過飯的朋友,寫了個介紹信。
這個介紹信上,也不用多說什麼原因,只需要說明,我廠職工曹志強同志,近期要到你那公幹,回京的時候,希望貴廠開幾張購買飛機票的介紹信。
有這個介紹信就可以了,不用寫明具體要去做什麼,這屬於工廠領導之間的規矩。
就好比貴陽那邊的工廠,如果要這邊的工廠出個介紹信,派人過來要個飛機票介紹信,這邊一樣不會拒絕。
總之,有了這兩個介紹信,曹志強就可以放心大膽的去買飛機票了。
當然,買飛機票的錢呢,單位肯定不能出,這得你自己掏錢,畢竟你這不是真的公派出差。
這其實就夠了,畢竟曹志強不差錢,就差介紹信這個買飛機票的資格。
實際上,現在很多個體戶,都能買得起飛機票,也樂意坐飛機嘗試一下飛一般的感覺,但這些能買得起飛機票,也肯坐飛機的個體戶呢,卻沒有買飛機票的資格。
而很多能開到購買飛機票介紹信的單位幹部職工呢,他們大多數都是吃死工資,手裡錢不多,大都捨不得買飛機票,除非單位真的報銷費用,但這種報銷飛機票的情況很少。
所以這就形成一個兩難的情況,而這個兩難情況,也是為何在整個七十年代以及八十年代初期,我國民航界上座率特別低,整個民航業都不景氣的根本原因。
到了八十年代中後期,改革持續深入,尤其是第一代身份證出現,很多普通人買飛機票都放開限制,不再硬性要求工作證明跟單位介紹信之後,這種情況才出現根本性好轉,國內民航業才迎來春天。
從這個角度看,在這個時期坐飛機,真的不光是要有錢那麼簡單。
總之,拿到介紹信跟工作證明後,曹志強也不浪費時間,立刻出了廠,毫不心疼的打了個計程車,就直奔首都機場。
本來他還以為,這時候買機票會很難,要跟買火車票一樣排隊,甚至可能得買黃牛票。
結果去了才發現,購票點基本沒什麼人,他一去就能立刻買到票,什麼經濟艙頭等艙的全都有。
問了售票員才知道,原來這年頭,買飛機票坐飛機的人很少。
除了買飛機票需要單位工作證明跟介紹信外,最關鍵的因素,還是飛機票太貴了,大家普遍捨不得買。
此時一張北平到上海的飛機票,經濟艙就需要65元,而且不打折,這基本就是一個普通職工兩個月的收入,一般人根本不捨得買。
而從北平到貴陽的機票呢,價格更貴,頭等艙的票竟然要180元,經濟艙也要150元!
這種價格,確實不是一般人能承受得起的。
仔細一想,需要花費兩個多月收入的錢,才能買一張機票,坐一次飛機,這對大多數人來講,確實捨不得。
有那個錢,買個電子錶或者收錄機他不香嗎?
當然了,這個價格對曹志強來講,就不是個事兒了,於是他果斷定了一張最近的頭等艙機票。
現在的航班次數很少,尤其是長途航班更少。
最近的一班北平飛貴陽的航班,得後天一早,所以今天是坐不成飛機了。
不過這也比寄信快多了。
要知道,如今國內雖然也有航空信,可因為成本、技術等原因,航空信不是天天起送,而是積攢個兩三天甚至三五天,等積累的信封數目差不多了,才會用飛機一次起運,所以航空信的速度,也沒多塊。
所以說,哪怕曹志強今天一早就給親姐郵寄航空信,然後等曹志強後天坐飛機去到他姐姐家的時候,估計他寫的那封航空信還留在京城沒起運呢。
此外,在八十年代坐飛機,翻山越嶺見姐姐,給他一個大大的驚喜,想想就帶勁。
就當旅遊了。
買完飛機票之後,發覺時間還很早,於是曹志強就打算去一趟出版社,跟出版社結算下稿酬。
畢竟曹志強最近花錢很猛,現在手頭的錢已經不多了。
他現在能用的流動現金,總共也就一萬多塊錢而已,才這麼點錢,心裡真的有點慌啊。
至於什麼萬元戶的,在曹志強的心裡,那就是窮人的代名詞。
還是早點去跟出版社要點錢才好。
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