第一千二百六十章：臭名昭著的星鏈

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工程師抹了抹額頭上的冷汗，語氣遲緩道：“座標確定，是的，已經確定。預測軌道公式也已經有初稿，但是目前我們恐怕沒有合適距離的衛星來實施此次計劃。”

“嗯？”

這個回答讓SpaceX公司掌控人瑪斯氪眼神微眯，“我們的衛星還會有距離不夠的？”

工程師們面面相覷，最終是一位從SpaceX公司創立時就加入的老工程師解釋道：“之前遭遇地磁暴，我們對該軌道和區域發射的46顆星鏈衛星中有多達40顆損毀，所以目前還未能夠抽調出可用的衛星進行作業。

不過按照九州科技飛行器的執行軌道，再等待一小時後，我們的三顆通訊衛星就能改變軌道，迎頭撞上它。”

“地磁爆？五年之前的地磁爆就讓我們損失了49顆衛星，加上前次的地磁爆，我們累計損失了89顆衛星！？”

艾隆·瑪斯氪反問震驚的表情有些誇張，但是現場那位老工程師卻沒有太多神態上的變化，依舊是平穩的解釋道：“是的，地磁爆問題、發射地的地基問題，還有通訊衛星的養護方案，等等方面的問題已經讓我們損失了數百顆衛星。

如果我們不擴大團隊，增加維修服務機制，未來還會有更多的衛星無法-正常工作。”

擴大團隊，增加維修服務？

聽到這兩個方案，火星移民開拓者·電車專利免費使用者·瑪斯氪搖了搖頭。

“SpaceX公司目前的團隊規模已經是藍星頂級規模的團隊，九州科技送上天的衛星都沒有我們的一半數量。

我認為你們應該開發出更高效簡潔的系統程式，來幫助這些衛星提高使用壽命。夏為都可以壓縮百分之三十的程式碼，你們就不可以嗎？

還是說，你們不願意為專案多加班努力？”

如果不是考慮到SpaceX公司背後的機構與自己等人的薪資待遇，現場部分工程師早就想走了。

出於安全考慮，中國空間站實施了對星鏈衛星的預防性碰撞規避控制。

而此時此刻，九州科技西南發射中心的指揮中心，九州科技航空航天專案總工李建，敏銳地察覺出一個問題。

該軌道區域的衛星密度怎麼比我們規劃預測時的要多？

他右手做出放大手勢，將搭載二狗的航天器即將要經過的軌道進行實時畫面轉播，並且放大了某些可以被拍攝到的衛星圖案。

隨後，李建深吸了一口氣，嘆道：“當初SpaceX的星鏈衛星數次機動到我們大夏空間站軌道高度，為了避免發生不必要的碰撞，天宮空間站不得不進行兩次緊急調整軌道。

SpaceX已發射了近五千顆衛星，簡直就是五千個大型太空垃圾，實在是太過於無恥了。”

九州科技航空航天部門下屬的衛星研發與製造部門負責人詹坤戶，在一旁聽到總工如此嘆氣，心中就有一股怒火升騰。

“何止是無恥，簡直就是販劍！SpaceX計劃將發射4.2萬顆衛星！

當初這個專案被國際上很多專家學者抵制，但是瑪斯氪遊說各方，甚至拿出了一個解決方案，他說星鏈衛星都將內建‘自主規避系統’，利用NORAD資料庫，引導衛星自動規避所有的航天器。

可結果呢？

根據我們部門和國際上某些機構的不完全統計，自夏陰星曆1019年開始發生的衛星之間的近距離接觸事件，半數以上是由星鏈衛星造成的。

除了我們大夏的空間站之外，其他郭嘉和機構的航天器也有許多被星鏈衛星威脅過。

比如歐洲航天局的風力監測衛星Aeolus就曾差點與SpaceX公司的星鏈衛星相撞，如果不是該航天局的工作人員及時發現險情，並且緊急改變衛星軌道，規避了這次碰撞事故，否則這顆風力檢測衛星立馬會被撞毀。”

論起星鏈衛星的爛事，作為專研衛星方面的專家，詹坤戶一肚子都是火。

甚至給出了定論：“那個勞什子星鏈衛星內建的‘自主規避系統’，還不如說是遠端控制系統，專門控制星鏈衛星去撞擊其他衛星。”

指揮中心的其他專家和工程師們聽聞此言，臉上神態也都多有氣憤。

現在看公司這個支援力度，很明顯自家航空航天部門在九州科技公司已經逐漸成為第一部門，甚至鈦坦星部門都要給自己部門打輔助。

要是未來真的因為星鏈衛星而導致某些專案進展緩慢，甚至在公司高層眼中有一定的分數下降，那都是得不償失的。

李建聽著詹坤戶的氣憤，但卻仍然神態平緩。

“我們大夏的天宮空間雖然看似靜止，但實際上它一直都在保持7.68千米/秒的高速運動，在正常情況下，只要90分鐘就能繞藍星一圈。

而我們此次搭載二狗的航天器，差不多需要一百分鐘。

在相對速度差比較小的情況下，處在同一軸線上，向正確方向運動的兩個航天器可以進行接觸，就像是戰鬥機空中加油、空間站與太空梭的對接任務，都不會有太大的問題產生。

但是如果這個速度超出了安全閾值。就極其容易導致極為嚴重的後果，對於精密的衛星和其他航天器而言，哪怕只是普通的碰撞，也足以破壞其裝置結構的穩定性、完整性，直接影響裝置的正常工作，甚至導致裝置損毀。

之前在一次重要會議上，大夏航天集團的專家向我們透露過，星鏈衛星的兩次靠近都有很明顯的控制操作，他們判斷其均是人為操控。

在第一次碰瓷沒有成功之後，星鏈衛星的第二次行動更危險，持續數次變軌機動，導致我們大夏天宮空間站徹底無法評估預測其運動方向和誤差，只能實施緊急避碰，離開既定軌道。”

能進入這個指揮中心的工作人員，對航天航空領域的知識儲備量都是極為可觀的，所以他們都知道瑪斯氪的不懷好意。

在總工程師的講述中，部分新員工在心中種下了一顆對星鏈專案的不信任，甚至是憤怒的種子。

(本章完)